Балка (ТП 501-166)

Балка (ТП 501-166) представляет собой унифицированное, прочное железобетонное изделие прямоугольной формы, которое имеет гладкую и ровную поверхность. В теле конструкции располагаются строповочные отверстия диаметром 50 мм, они необходимы при транспортировке и монтаже. Балки применяются при строительстве пешеходных мостов через железные дороги. Изделия обеспечивают надежную фиксацию лестничного схода, предотвращают возникновения смещений косоуров и других элементов лестниц, под воздействием равномерного распределения нагрузок. Используются практически во всех климатических районах. Изделия данного вида обладают высокой прочностью, способностью выдерживают различные виды статической нагрузки. При их производстве также учитывается возможность применения их в северных зонах

в соответствии со всеми техническими требованиями ТП 501-166.

Расшифровка маркировки

Маркировка элемента принята нормативным документом ТП 501-166. Маркировочное обозначение, как правило, включает в себя буквы и цифры. Марка имеет следующее значение:

1. Балка - тип конструкции - балка под косоур.

Знаки указывается на торцевой части готового железобетонного изделия, они помогают без затруднения найти необходимую железобетонную продукцию на складской территории. Используются трафареты и штампы, а краска для нанесения должна быть стойкой к различным агрессивным воздействиям внешней среды. Обязательно должен стоять штамп отдела технического контроля.

Основные характеристики и изготовление

Основные требования к сырью и порядок производства железобетонных изделий прописаны в нормативном документе ТП 501-166. На основании данного документа в качестве основного материала принят тяжелый бетон марки М300 по прочности на сжатие.Водонепроницаемость зависит от климатических особенностей района эксплуатации, а морозостойкость принята Мрз300. Значительную прочность железобетонным конструкциям придает армирование пространственным каркасом. Запроектирована горячекатаная стержневая сталь класса A-I.Также в теле изделий предусмотрены закладные детали. Для удобства монтажа используют строповочные отверстия. Чтобы не образовалась ржавчина и не происходило разрушение изделий, все металлические элементы обрабатываются специальными антикоррозийными составами в соответствии с требованиями СНиП II-28-73. Принимается продукция партиями и все изделия должны быть изготовлены по одной технологии, из материалов одного качества. Готовые балки должны соответствовать рабочим чертежам, тщательно осматривается их поверхность. Изделия с дефектом должны быть отправлены на ремонт. Конструкции, которые готовы к отправке, получают соответствующую документацию.

Хранение и транспортировка

Изделия хранят в специальных оборудованных помещениях. Необходимо обеспечить надежную защиту от воздействия неблагоприятных факторов внешней среды. Железобетонные конструкции укладывают в штабеля с использованием деревянных инвертарных подкладок. Транспортировка осуществляется на автомобильном и железнодорожном транспорте, конструкции обязательно следует надежно закрепить в кузове транспорта. Подъездной путь должен быть оборудован, элементы не разрешается подвергать падению, перемещать по земле волоком. Погрузка и разгрузка должны осуществляться с использованием специализированной техники и траверс за строповочные отверстия. В местах отверстий для строп должны быть предусмотрены прокладки толщиной не менее 30 мм. На всех этапах работы соблюдать технику безопасности. Изделия должны перевозиться с необходимой документацией.