СТ 35 м

Стойка СТ 35 м  конструктивный элемент, обладает высокой прочностью и жесткостью. Применяется при сооружении опор для пешеходных мостиков через ручьи, оросительные каналы и небольшие водные препятствия на местности. Конструкция имеет "Т"  образную форму. Монтирование происходит путем установки данного элемента в фундамент стаканного типа. Применение ограничивается грунтовыми особенностями, где планируется возведение объекта, в районах со слабыми грунтами применяют забивные сваи.

Расшифровка маркировки

Условно железобетонный продукт можно обозначить при помощи буквенно  числовой комбинации. Такую комбинацию называют маркировкой. При помощи маркировки изделие прописывается в проектных чертежах. Маркировочное обозначение также наносится на каждое изделие, что упрощает процесс сортирования и обнаружения их на складе. Марка стойки СТ 35 м расшифровывается:

1. СТ  буквенное обозначение;

2. 35  длина, выражена в дм.;

3. м  индекс морозоустойчивости.

Материалы и производство

Процесс выпуска подобного рода конструктивных элементов возможен, только на заводе сборного железобетона согласно Серии 3.820-13. Поскольку эксплуатация СТ 35 м предполагается в водной среде, принято использовать особую бетонную смесь  гидротехническую. В ее составе присутствуют различные добавки, которые позволяют противостоять агрессивной среде. Все компоненты из которых готовят бетонную смесь следует, чтобы соответствовали нормативным документам. Если марка бетона обязана, удовлетворять каким либо дополнительным характеристикам, это необходимо прописывать в конкретном проекте. Прочность и жесткость строительного материала достигается за счет армирования, армирование производят горячекатаной стержневой сталью класса AI,AII,AIII. Для того, чтобы можно было соединить сборную опору, в тело элемента монтирую закладные детали. Все металлические части необходимо покрывать слоем антикоррозийной обработки, чтобы не допустить растрескивания металла при эксплуатировании.

Качество готовой продукции должно удовлетворять всем нормам, поскольку от этого зависит прочность и устойчивость возводимого объекта, а соответственно и безопасность людей. Поэтому по готовности она проходит тщательную проверку отделом технического контроля. Проверяется внешний вид продукции. На бетонной поверхности не должно быть трещин и сколов, не допускается оголение арматурных стержней. Проверяются габаритные размеры, они должны соответствовать указанным в проекте.

Транспортировка и хранение

Отпускать конструкции следует, если бетон достиг достаточной прочности. Хранят продукцию на складе, который имеет плотную и ровную поверхность. Опоры, которые не прошли проверку и отправлены на ремонт, следует хранить отдельно. Железобетонные опоры складируют в горизонтальном положении в штабелях. Высота штабеля не более 2.5 метров. Между ними обязательно прокладывают инвентарные деревянные подкладки. Перевозить строительный материал можно как автомобильным, так железнодорожным транспортом. При перевозке конструкции нужно тщательно фиксировать в транспортном средстве. При всех манипуляциях обязательно соблюдать все предписанные нормы и правила, чтобы сохранить целостность товара. Разгружать стойки с их свободным падением категорически не допускается, запрещается их перемещение волоком.