СЦ 20,3-1,0 н

Стойки СЦ 20,3-1,0 н – железобетонные элементы в плане цилиндрического сечения. Имеют подпятники и две опорные диафрагмы. Стержень обладает высокой жесткостью, прочностью и трещиностойкостью, поэтому допускается эксплуатировать в условиях значительных разрушающих нагрузок, в том числе вырывающих и сдавливающих усилиях, а также изгибающих моментах. Для крепления металлических конструкций опор стойки имеют закладные детали.

1. Варианты написания маркировки

Знаки условного обозначения пишут по-разному (все вариации считаются верными):

1. СЦ 20,3-1,0 н;

2. СЦ 20,3.1,0 н;

3. СЦ 20,3 1,0 н.

2. Основная сфера применения

Стойки цилиндрические СЦ 20,3-1,0 н нашли широкое применение в энергетическом строительстве. Это необходимый элемент линий воздушных электропередач, используемый в обустройстве ответственных конструкций, поэтому они должны отвечать всем требованиям прочности и стойкости к перепадам отрицательных температур, переменным и постоянным нагрузкам. Погружаемая часть стоек подлежит специальной обработке защитными составами. Допускается монтировать стойки данного типа в газовой среде любой степени агрессивности, во всех климатических регионах с расчетной зимней температурой до -55 градусов. Район по давлению ветра должен соответствовать IV группе; толщине гололеда – I-IV группы; сейсмической активности до 9 баллов включительно по шкале Рихтера.

3. Обозначение маркировки

Знаки маркировки позволяют классифицировать изделия по видам и маркам. При грамотном формировании номенклатуры на складе удается значительно упростить и ускорить отгрузку товара со склада. Согласно жестким стандартам ГОСТ 22687.0-85 формируют две группы обозначений. В первой указывают тип конструкции, длину, несущую способность, тип армирования и особенности среды эксплуатации; во второй – наименование завода-изготовителя (штамп ОТК), дату производства и массу конкретного изделия.

Шифр СЦ 20,3-1,0 н содержит следующие данные:

1. СЦ – стойка цилиндрическая;

2. 20.3 – координационная длина, указывается в дециметрах;

3. 1 – несущая способность, записывается в кН*м;

4. 0 – тип армирования (применяется арматурная сталь класса A-IV);

5. н – характеристики применяемой среды.

Технические характеристики:

Длина = 20000;

Ширина = 800;

Высота = 800;

Вес = 9997;

Объем бетона = 3,47;

Геометрический объем = 12,8.

4. Основные материалы для изготовления

Стойки цилиндрические СЦ 20,3-1,0 н изготавливают методом центрифугирования из тяжелых бетонов класса прочности В45. Бетонную смесь получают на основе сульфатостойких портландцементов. В состав также вводят пластифицирующие и воздухововлекающие добавки с целью повышения эксплуатационных свойств. Принимают следующие параметры бетона:

- морозостойкость 150-200 циклов замораживания-размораживания;

- водонепроницаемость марки W6-8 с дополнительной гидрофобизацией и гидроизоляцией бетонной поверхности;

- высокая трещиностойкость.

Для усиления конструкции используют горячекатаную гладкую арматуру с предварительным напряжением. Натяжка производится механическим способом. Оптимально применять класс стали A-IV. Для поперечной вязки усиливающего пояса берут высокопрочную проволоку периодического профиля класса В-1. Монтажные кольца изготавливают из стали класса A-I, а закладные звенья – из углеродистой стали обыкновенного качества. Все узлы, незащищенные слоем бетона, обрабатывают специальными составами, предупреждающими развитие коррозии.

5. Транспортировка и хранение

Для транспортирования стоек СЦ 20,3-1,0 н по железным и автомобильным дорогам применяют оснащенные сцепы из двух платформ. Оптимально использовать опоровозы и мачтовозы, способные обеспечить доставку продукции в неповрежденном состоянии. Берегут стойки от искривлений, вибраций, ударов и прочих сотрясений. Для этого элементы прокладывают деревянными подкладками, а кипу фиксируют стальной проволокой. При погрузке, закреплении изделий и их транспортировке на открытых ж/д составах осуществляются в соответствии с Правилами перевозок грузов и ТУ, утвержденных МПС. При проведении погрузо-разгрузочных работ соблюдают меры предосторожности, сводящие к нулю возможность повреждения. Скорость автомобильного транспортирования составляет до 40 км/ч. Железнодорожные платформы должны быть оснащены поворотно-скользящими турникетами, которые снижают продольные и поперечные усилия. Не допускается стойки перемещать волоком, перекатывать их, наваливать или сбрасывать.

Складирование изделий осуществляется штабелями в 5 горизонтальных рядов. Обратите внимание, что стойки укладывают в шахматном порядке, то есть комли чередуют по рядам. Основание под кипами тщательно выравнивают. Слои изолируют инвентарными подкладками с бортиками, которые исключают скатывание. По вертикали они должны быть расположены строго друг над другом. Штабеля располагают из расчета удобной отгрузки товара со склада.