П 60-15 АтV-1

Ребристая плита П 60-15 АтV-1 - это железобетонное прямоугольное изделие, с поперечными ребрами, расположенными на определенном расстоянии, симметричном, относительно центра. Напрягаемая арматура и бетон, с точно подобранным составом, сформировали у изделия высокую степень выносливости, хорошую работу на изгиб и долговечность. П 60-15 АтV-1 является одним из строительных элементов для постройки пассажирских железнодорожных платформ. Данные сооружения используются для посадки - высадки людей на остановочных пунктах и промежуточных станциях в пределах прямых участков пути и изогнутой радиусом одна тысяча двести метров, а также частым пригородным движением железнодорожного транспорта. Платформы, и все их составляющие железобетонные элементы, разработаны для применения в районах с температурой наружного воздуха до минус сорока градусов по Цельсию. Исключением являются районы с сейсмической активностью шесть и более баллов, а также зоны распространения вечномерзлых и просадочных грунтов.

Расшифровка маркировки изделия

Марки, применяемые при обозначении ребристых изделий, приняты на основании конструктивных особенностей каждого исполнения. Маркировка содержит в себе буквенно-числовые группы, при более подробном рассмотрении которых можно увидеть следующее:

1. П - плита;

2. 60 - длина в дециметрах;

3. 15 - ширина в дециметрах;

4. АтV - класс напрягаемой арматуры;

5. 1 - различие в закладных деталях

На наружной стороне торцевого ребра П 60-15 АтV-1 наносятся водостойким красящим веществом, при помощи трафарета или штампа такие данные как: товарный символ завода или же его краткое название, наименования регламента, дата выпуска, отпускная масса плиты, штамп технического контроля с указанием контролера.

Материалы и производство

Железобетонные плиты ребристые изготавливают в заводских условиях, с учетом пометок, чертежей и спецификации из ТПР501-07-3.83. Основным сырьем для производства П 60-15 АтV-1, является бетон марки М300, который относится к тяжелым, литым бетонам. Цемент, наполнители (щебень, песок) и вода - главные составляющие данной бетонной смеси. Также используются различные добавки для увеличения технических показателей. Отпускная прочность бетона должна быть не меньше проектного класса по прочности на сжатие. Марки бетона по морозостойкости и водонепроницаемости определяются в зависимости от расчетных температур наружного воздуха в холодное время года:

а. Ниже -20 и до -40 градусов по Цельсию - F100, W4;

б. Ниже -5 до -20 градусов по Цельсию - F50,W4.

Конструкцию ребристой плиты усиливают стальные сетки и каркасы из напрягаемой арматуры класса АтV, и ненапрягаемой арматуры классов А-I и А-III. Также здесь используется высокопрочная проволока класса Вр-I диаметрами 4 и 5 миллиметров. В виде дополнительных конструктивных особенностей применяются разнообразные закладные детали из стали класса А-III.

Готовая плита должна быть прочная и трещиностойкая. Отдел технического контроля завода-изготовителя проверяет изделия на их соответствие эталону.

Хранение и транспортировка

Складировать и перевозить П 60-15 АтV-1 следует в рабочем (горизонтальном) положении. Ребристые строительные элементы рекомендуется хранить в штабелях, рассортированными по размерам, маркам и партиям. При хранении высота штабеля не должна превышать 2,5 м. Каждую плиту следует укладывать на деревянные прокладки. При перевозке изделий аналогично используется деревянный инвентарь, а также надежные крепления, предохраняющие их от смещения во время перевозки. Высота штабеля при транспортировании устанавливается в зависимости от грузоподъемности транспортных средств и допускаемых габаритов погрузки.