СТК 1

Портальные стенки СТК 1 - это железобетонные изделия, используемые для укрепления автодорожных насыпей и железнодорожных сооружений, изготавливаются в виде массивных плит специальной формы. Портальные стенки СТК 1 применяют совместно с одноразмерными прямоугольными звеньями водопропускных труб, открылками и лекальными блоками. Плиты обладают значительной массой и имеют конструктивные скосы и отверстие определенных размеров для стыковки конечного звена трубы.

Основное предназначение – оградить водоток от обвалов грунта и попадания в канал различного мусора. Плиты данного типа могут быть смонтированы для водосборной системы дорожных насыпей постоянного или периодического действия. Достаточная толщина стенок и качественное армирование обеспечивают достаточный запас прочности портальной стенки СТК 1 при работе под колоссальными вертикальными нагрузками (возникают от вышерасположенных слоев грунта), а также при возникновении статических и динамических нагрузок (начинаются от проезжающего крупнотоннажного транспорта).

1. Варианты написания маркировки.

Обозначающие знаки формируют в соответствии с условиями действующего стандарта Шифра 1484. Регламент содержит правила нанесения обозначения. Варианты написания маркировки могут быть следующие:

1. СТК 1;

2. СТК.1;

3. СТК-1.

2. Основная сфера использования.

Портальные стенки СТК 1 устанавливают на входе и выходе водотока на автомобильных и железных дорогах с любой интенсивностью движения. Трубопровод монтируется к портальной части звена. Благодаря достаточной несущей способности элементов имеется возможность их применения в дорожном строительстве любой сложности. Часто применяют портальные плиты для объектов, которые требовательны к нормам на прочность дренажных конструкций. Нередко прямоугольные трубы большого диаметра применяются для возведения путепроводов тоннельного типа и скотопрогонов. Портальные стенки марки СТК подбираются в соответствии с размерами технического сооружения.

3. Обозначение маркировки изделий.

Портальные плиты СТК 1 маркируют по жестким условиям действующих регламентов государственного образца. В обозначении указывают тип изделия и его основной типоразмер. Дополнительной буквенной комбинацией указывают характеристики бетона. Все знаки пишут на боковой грани элемента черной краской. Надписи не должны стираться в течение всего срока эксплуатации ЖБИ. Дополнительно вносят данные о компании-производителе (штамп ОТК), дате выпуска партии изделий и указывают массу конкретного изделия.

Размерные параметры СТК 1:

Длина = 1850;

Ширина = 350;

Высота = 1500;

Вес = 1600;

Объем бетона = 0,63;

Геометрический объем = 0,9712.

4. Основные характеристики исходных материалов.

Для изготовления портальных стенок СТК 1 применяют тяжелее бетоны класса прочности В30 или марки прочности М250. Основной метод технологии – вибропрессование. Бетон берут стойкий к действию отрицательных температур, влаги и появлению трещин. Морозостойкость – F150 (не менее 150 циклов 8-часового замораживания и последующего оттаивания). Водонепроницаемость марки W6. Материал должен отвечать требованиям высокой трещиностойкости. Повышение эксплуатационных параметров бетона достигается путем введения в исходный состав мелкофракционных наполнителей, таких как гравийный щебень и мелкозернистый природный песок. Готовые изделия для дорожных насыпей, изготовленные из таких материалов, способны работать при постоянном действии на плиты большого количества воды и в условиях значительных температурных перепадов, исключая разрушение конструкции водосборной системы. Для повышения стойкости бетона к впитыванию влаги поверхность стенки гидрофобизируется и покрывается антикоррозионными составами.

Упрочнение портальной стенки СТК 1 выполняется путем армирования стальными каркасами. Применяют сталь арматурную класса А-100 и А-300 по ГОСТ 5781-82. Допускается использовать плоские сварные сетки, изготовленные из горячекатаной проволоки класса Вр-1. Плита СТК обладает значительной массой, поэтому для ее подъема используют строповочные петли. Их приварку производят к основному армирующему каркасу. После монтажа петли срезают или загибают.

5. Транспортировка и хранение.

Портальные стенки СТК 1 транспортируют спецтранспортом достаточной грузоподъемности. Это может быть автомобильный, железнодорожный и речной транспорт. Плиты надежно фиксируют стальной проволокой и прокладывают между собой досками толщиной 30 мм. Погрузка и разгрузка изделий выполняется корректно без навала или сброса элементов. Для работ используют спецтехнику – автокраны и автопогрузчики. Рабочие должны соблюдать технику безопасности.

Хранение портальных плит осуществляется в штабелях в несколько рядов, слои которых проложены досками. Пачки фиксируют, чтобы исключить падение и смещение элементов. На складе должен быть обеспечен свободный доступ для проведения погрузо-разгрузочных работ и нормальной работы техники.